У меня БМВ 5 серии кузов Е39 автомат. Стала течь коробка. Из долгой эксплуатации стали пропускать прокладки. На обычном автосервисе порекомендовали обратиться в специалированный сервис по трансмиссиям. Нашел этот как самый близкий. Менеджер Руслан. Мастер Алексей.
Остался доволен тем, что те , кто непосредстенно занимаются снятием-установкой АКПП и кто непосредственно занимается АКПП, являются хорошими специалистами и аккуратно относятся к машине. Попутно обновил некоторые другие части АКПП, кроме прокладок: фрикционы, поршни и т.д. для обновления всей коробки в целом. Новые запчасти поставил от фирмы ZF
Андрей Королев13.06.2020
Делал переборку коробки Hammer. Работу выполнили хорошо. Сервисом доволен. Договор на гарантию получил. Желаю успехов и процветания компании.
Елена20.05.2020
Сделали диагностику и затем ремонт на моем Vokswagen Golf. Ремонт в течении 3 дней. Общая стоимость ремонта 57 000 ₽ Работой довольна. Спасибо.
Руслан02.05.2020
Позвонил вечером в сервис, машина стояла в области Nissan X-Trail, нужно было забрать эвакуатором, эвакуатор приехал утром к 10:00. Машину отправил отдельно, за эвакуатор заплатил 1200 ₽ за ремонт 73 500 ₽ - капитальный ремонт АКПП. Машину забрал через 3 дня. Получил гарантию, коробка работает очень хорошо. Спасибо.
Николай21.03.2020
Привезли машину из области на эвакуаторе, сделали диагностику, согласовали ремонт по видео связи. В связи с короновирусом я сам не поехал. Машина Skoda Octavia 2015 года. Ремонт сделали за 3 дня, машину привезли мне на эвакуаторе. Ремонтом доволен, дали гарантию на ремонт.
Четырёхступенчатый автомат Renault семейства DP0, DP2 и DP8 стоит на Logan, Sandero, Duster, Kaptur и Megane. О нём ходит много страшных историй, но большая часть проблем начинается с масла: эту коробку долго считали необслуживаемой, а она греется и очень чувствительна к уровню. Новые Renault — Arkana, Kaptur 1.3 и Duster второго поколения — едут на вариаторах Jatco, у которых своя жидкость и свои правила.
Renault Kaptur на подъёмнике: сливаем масло из четырёхступенчатого автомата
Автомат или вариатор: что стоит на вашем Renault
Модели
Коробка
Жидкость
Logan, Sandero, Duster I, Kaptur 2.0, Terrano 2.0, Megane II, Fluence 1.6
автомат DP0 / DP2 / DP8, 4 ступени
ELF Renaultmatic D3 Syn или аналог с допуском Renault DP0
Kaptur 1.6, Arkana 1.6
вариатор Jatco JF015E
жидкость для CVT класса NS-3
Arkana 1.3 TCe, Kaptur 1.3 TCe, Duster II 1.3 TCe
вариатор Jatco нового поколения
жидкость для CVT по допуску Renault
Megane III 2.0, Fluence 2.0, Koleos
вариатор Jatco JF011E
жидкость для CVT класса NS-2
Определяем коробку по VIN: у Kaptur и Arkana в одном модельном году могли быть и автомат, и вариатор. Для вариатора порядок работ ближе к обслуживанию вариатора, для автомата — к замене ATF с поддоном.
Почему DP0 и DP8 так зависят от масла
Автомат DP0 разрабатывали вместе с Peugeot-Citroën как компактную коробку для небольших машин. Он хорошо работает на трассе, но в московских пробках ему тяжело: жидкость быстро греется, а гидроблок управляет передачами через соленоиды, чувствительные к грязи. Когда масло старое, начинаются удары при переключениях и уход в аварийный режим на третьей передаче.
Удар при переключении 1–2 и 2–3
Самая частая жалоба: изношенная жидкость и загрязнённые соленоиды.
Аварийный режим «на третьей»
Коробка защищает себя от перегрева или сбоя давления.
Задержка включения D
Машина трогается через секунду-две после перевода селектора.
Перегрев в пробке
Старая жидкость хуже отводит тепло — ошибка по температуре.
Если коробка уже бьёт или уходит в аварийный режим, сначала нужна диагностика АКПП. На DP0 часто приходится менять или ремонтировать соленоиды — это ремонт гидроблока, а не просто замена масла.
Сканер показывает температуру жидкости и ошибки по соленоидамАппаратная замена: свежая жидкость видна в смотровом окне
Как часто менять
Коробка
Город и пробки
Спокойная езда
DP0 / DP2 / DP8
каждые 30–40 тыс. км
каждые 50 тыс. км
Вариатор Jatco
каждые 40 тыс. км
каждые 50–60 тыс. км
Для DP0 мы советуем интервал короче, чем для большинства автоматов: коробка небольшая, жидкости в ней мало, и она работает в тяжёлом тепловом режиме. Регулярная замена — самый дешёвый способ отодвинуть ремонт.
Что делаем при замене
Определяем коробкуАвтомат DP или вариатор Jatco — по VIN.
Проверяем блок управленияОшибки, температура, состояние адаптаций.
Сливаем и снимаем поддонЧистим поддон и магнит, меняем фильтр и прокладку.
Заливаем жидкостьС допуском Renault DP0 для автомата или жидкость CVT для вариатора.
Выставляем уровень на прогретой коробкеОколо 60 °C по сканеру, через контрольную пробку.
Сбрасываем адаптацииНа DP0 и DP8 без этого переключения могут остаться жёсткими.
Приёмка Renault: зимой просим приезжать на прогретой машине
Цена «от» — это работа. Жидкость, фильтр и прокладку подбираем под вашу коробку, итог называем до начала работ.
Расходники для DP8: фильтр, прокладка поддона и жидкость
Почему Renault обслуживают у нас
Знаем слабые места DP0 и DP8 и проверяем соленоиды до замены масла.
Выставляем уровень на прогретой коробке и сбрасываем адаптации.
Отличаем автомат от вариатора и не заливаем ATF в CVT.
Ремонт обычно занимает 1–3 дня, гарантия до 12 месяцев. 18 сервисов в Москве и области.
Renault по моделям
Logan и Sandero. На версиях с автоматом стоит DP0 или DP8. Коробка простая, но работает в тяжёлом режиме на небольшом моторе. Регулярная замена масла каждые 30–40 тыс. км — лучшая профилактика ударов и аварийного режима.
Duster первого поколения. Автомат на версии 2.0. Полный привод и бездорожье нагружают коробку, поэтому после поездок по грунтовкам и снегу стоит проверить цвет и запах жидкости.
Kaptur и Arkana. В зависимости от мотора здесь автомат или вариатор. Для вариатора важно не перепутать жидкость: используем только жидкость для CVT с нужным допуском.
Megane и Fluence. Автомат DP0 с моторами 1.6 и вариатор JF011E с мотором 2.0. Порядок работ и жидкость у них разные.
Не держите машину на месте газом на подъёме: DP0 быстро греется.
Не буксуйте подолгу в снегу.
Если коробка ушла в аварийный режим, не ездите долго — сначала диагностика.
