Новости и статьи

На технически исправном автомобиле антифриз и масло АКПП не должны смешиваться, однако при нарушении регламента ТО или правил эксплуатации внутрь трансмиссии охлаждающая жидкость все может проникнуть. Наличие антифриза в трансмиссионной жидкости говорит о проблемах с охлаждением коробки и силового агрегата, и требует оперативного вмешательства. Узнайте что делать и почему попадает антифриз в коробку?

Многие водители считают систему Tiptronic отдельным подвидом автоматических коробок передач, однако на деле это лишь дополнительный модуль в конструкции некоторых АКПП. Узнайте принцип действия системы Типтроник на АКПП, а также преимущества и недостатки данного модуля в нашей статье.

Водить автомобиль с коробкой-автомат гораздо проще, чем модель с механикой, однако для стабильной работы АКПП важно знать ее конструкционные особенности и правила по эксплуатации. В противном случае агрегат быстро выйдет из строя, и владелец попадет на капитальный ремонт.

Вариатор представляет собой бесступенчатый тип трансмиссии для легкового транспорта, функциональная особенность которой заключается в плавном изменении передаточного числа. Узнайте как работает вариатор и стоит ли покупать авто с бесступенчатой трансмиссией?

Пинки и удары АКПП – первый признак появления неисправностей внутри трансмиссии. Почему коробка-автомат начинает дергаться и как устранить данную неисправность? Обо всем в нашей новой статье...

Как правило, чем хуже владелец автомобиля разбирается в его строении, тем выше риск попасть на развод в автосервисе. Увеличенная стоимость ремонта, навязывание дополнительных услуг, наценка на комплектующие, нарушение сроков ремонта или гарантийных обязательств – узнайте как защитить себя от проблем в автосервисе и починить автомобиль с гарантией качества.

Стоит ли обслуживать АКПП самостоятельно или лучше доверится специалистам? Все скрытые камни об обслуживании АКПП в домашних условиях в нашей новой статье. Есть ли смысл рисковать - читайте далее!

Необходимость в замене трансмиссионной жидкости в коробке-автомат указывается производителем в сервисной книжке. Синтетическая ATF жидкость рассчитана на весь ресурс эксплуатации коробки передач, полусинтетическое масло требуется менять каждые 50-60 000 км пробега, минеральное – не позже 30 000 км. Так можно ли менять масло в коробке уже после регламентного ТО или нет? Узнайте в новой статье АКПП Топ Сервис!

Бесступенчатый вариатор считается альтернативой гидромеханической коробке-автомат, однако конструкционно трансмиссии совершенно разные. Вариатор прост в изготовлении, однако требует постоянного обслуживания – в противном случае коробка быстро выйдет из строя.

Интервал плановой замены трансмиссионного масла в коробке-автомат напрямую зависит от ее конструкционных особенностей. На ресурс и срок службы масла сказываются количество фрикционных элементов внутри АКПП, условия ее эксплуатации и нагрузки при работе, температурный режим, а также пройденный пробег и общее состояние комплектующих трансмиссии. Узнайте когда и почему нужно менять масло на авто с АКПП!